Am vergangenen Wochenende haben die Techniker die Montage des ersten Orion-Crew-Moduls der NASA in der Neil Armstrong Operations & Checkout (O & C) -Einrichtung der Agentur im Kennedy Space Center (KSC) in Florida abgeschlossen. Dies ist ein wichtiger Meilenstein beim Übergang der Fahrzeuge von der Herstellung zur Serienausstattung Startvorgänge.
Orion ist das von der NASA als menschlich bewertete Fahrzeug der nächsten Generation und soll im Dezember 2014 seine erste Mission ohne Exploration starten, die als Exploration Flight Test-1 (EFT-1) bezeichnet wird. Es ersetzt die inzwischen pensionierten Space-Shuttle-Orbiter.
Das schwarze Orion-Crew-Modul (CM) befindet sich gestapelt auf dem weißen Servicemodul (SM) auf den oben und unten gezeigten O & C-Hochregallotos.
Der schwarze Bereich besteht aus den wärmeisolierenden Rückschalenfliesen. Die hintere Hülle und der Hitzeschild schützen die Kapsel vor der sengenden Hitze des Wiedereintritts in die Erdatmosphäre bei unerträglichen Temperaturen von über 2200 ° C (4000 Grad Fahrenheit) - wie in meiner Geschichte hier beschrieben.
Anschließend deckten Techniker und Ingenieure des Hauptauftragnehmers Lockheed Martin das Besatzungsmodul mit Schutzfolie ab. Der CM / SM-Stapel wurde dann angehoben und bewegt, um den Orion-zu-Stufe-Adapterring zu installieren, der sie mit der Booster-Rakete verbindet.
Am Ende des EFT-1-Fluges stürzt die abgetrennte Orion-Kapsel zurück und trifft mit 20.000 MPH (32.000 Stundenkilometer) auf die Erdatmosphäre.
"Das sind ungefähr 80% der Wiedereintrittsgeschwindigkeit, die die Apollo-Kapsel nach ihrer Rückkehr von den Apollo-Mondlandemissionen erlebt", sagte Scott Wilson, Orion Manager of Production Operations der NASA bei KSC, während eines Interviews bei KSC.
Der nächste Schritt auf der mehrstufigen Reise von Orion zur Startrampe folgt später in dieser Woche mit dem Transport des CM / SM-Stapels zu einer anderen KSC-Einrichtung namens Payload Hazardous Servicing Facility (PHFS) zum Betanken, bevor die Installation des Startabbruchs erneut durchgeführt wird System (LAS) in einer weiteren KSC-Einrichtung.
Der Orion EFT-1-Testflug soll am 4. Dezember 2014 auf der riesigen Delta IV Heavy-Rakete der United Launch Alliance (ULA) Delta Cape aus Cape Canaveral, Florida, in den Weltraum fliegen.
Das hochmoderne Orion-Raumschiff wird Amerikas Astronauten auf Reisen mitnehmen, die sich weiter als je zuvor in den Weltraum wagen - vorbei am Mond zu Asteroiden, Mars und darüber hinaus!
Gleichzeitig entwickelt die NASA eine Monster-Schwerlastrakete, die als Space Launch System oder SLS bekannt ist und Orion schließlich auf ihren Weltraummissionen starten wird.
Der erste Start von SLS / Orion auf dem unbemannten Testflug Exploration Mission-1 (EM-1) ist jetzt für spätestens November 2018 geplant - lesen Sie meine Geschichte hier.
SLS wird die stärkste Rakete der Welt sein, die jemals gebaut wurde.
Der zweieinhalbstündige EFT-1-Flug mit zwei Umlaufbahnen wird das Orion-Raumschiff und seine angeschlossene zweite Stufe auf eine Umlaufbahnhöhe von 3.600 Meilen heben, etwa 15-mal höher als die Internationale Raumstation (ISS) - und weiter als jeder Mensch Raumschiff hat in 40 Jahren gereist.
Die EFT-1-Mission wird die Systeme testen, die für EM-1 und zukünftige menschliche Missionen in den folgenden Weltraum kritisch sind.
Die Orion EFT-1-Kapsel hat in den letzten zwei Jahren der Montage einen langen Weg zurückgelegt.
Die nackte Knochen und die geschweißte Schalenstruktur der Orion-Mannschaftskabine kamen im Juni 2012 vom Michoud-Werk der NASA in New Orleans bei KSC in Florida an und wurden am 2. Juli 2012 bei einer KSC-Begrüßungszeremonie, an der dieser Autor teilnahm, offiziell enthüllt.
„Alle freuen sich sehr, am Orion zu arbeiten. Wir haben viel zu tun. Es ist ein Marathon, kein Sprint, um das Fahrzeug zu bauen und zu testen “, sagte Jules Schneider, Orion-Projektmanager für Lockheed Martin bei KSC, während eines exklusiven Interviews 2012 mit dem Space Magazine im Orion-Reinraum bei KSC.
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