KENNEDY SPACE CENTER, FL - Nachdem der Start für Mitte Februar vorläufig geplant ist, wartet SpaceX noch auf die Genehmigung einer Startlizenz für die erste Falcon 9-Rakete der Firma, die vom historischen Pad 39A im Kennedy Space Center aus gestartet wird NASA-Mission zur Versorgung der Raumstation - die Federal Aviation Administration (FAA) bestätigte heute gegenüber dem Space Magazine.
"Die FAA arbeitet eng mit SpaceX zusammen, um sicherzustellen, dass die in der Anwendung beschriebenen Aktivitäten alle geltenden Vorschriften für eine Startlizenz erfüllen", bestätigte FAA-Sprecher Hank Price gegenüber dem Space Magazine.
Bis heute, dem 7. Februar, hat SpaceX noch keine „Lizenzbestimmung“ von der FAA erhalten - da die Vorbereitungen für Trägerrakete, Startrampe und Nutzlast für den Start des von der NASA vertraglich vereinbarten Flugs zur Beförderung wissenschaftlicher Experimente und Lieferungen an die Internationale weiter voranschreiten Raumstation (ISS) an Bord eines SpaceX-Frachtdrachen auf einer verbesserten SpaceX Falcon 9-Rakete vom Launch Complex 39A an der Florida Space Coast.
"Die FAA wird weiterhin mit SpaceX zusammenarbeiten, um rechtzeitig eine Lizenzbestimmung durchzuführen", sagte Price.
Für SpaceX sind derzeit Lizenzanträge bei der FAA sowohl für den NASA-Frachtstart als auch für Pad 39A anhängig. Ohne die Genehmigung der FAA kann kein kommerzieller Start erfolgen.
Das Ziel des 22-stöckigen SpaceX Falcon 9 ist es, einen unbemannten Dragon-Frachtfrachter für den NASA-Kunden auf der CRS-10-Nachschubmission zur Internationalen Raumstation (ISS) zu transportieren.
Dragon wird mit mehr als zwei Tonnen Ausrüstung, Ausrüstung, Nahrungsmitteln, Vorräten und der wissenschaftlichen Nutzlast der NASA für das stratosphärische Aerosolgasexperiment III (SAGE III) beladen.
Die historische Startrampe der NASA wurde früher verwendet, um sowohl Amerikas Raumfähren als auch Astronauten auf Apollo / Saturn V-Mondlandemissionen zu starten.
SpaceX, gegründet vom Milliardärs-CEO Elon Musk, hat bereits im April 2014 den Launch Complex 39A von der NASA gemietet und modifiziert und modernisiert das Pad für unbemannte und bemannte Starts des Falcon 9 sowie des Falcon Heavy.
Die FAA hat die Aufgabe, kommerzielle Starts zu lizenzieren und die Öffentlichkeit zu schützen.
"Die FAA lizenziert kommerzielle Raketenstarts und Wiedereintritte, um den Schutz der öffentlichen Gesundheit und Sicherheit zu gewährleisten", erläuterte Price.
Diese FAA-Lizenzsituation ähnelt der für den Start von Falcon 9 „Return to Flight“ im letzten Monat in Kalifornien, wo die SpaceX-Genehmigung nur wenige Tage vor dem Start der Iridium-1-Mission erteilt wurde.
Letzte Woche kündigte SpaceX einen gemischten Startplan an, bei dem der NASA-Frachtflug auf der CRS-10-Nachschubmission als erster für den Start von Pad 39A angesetzt wurde - vor einem kommerziellen EchoStar-Kommunikationssatelliten.
Das Luft- und Raumfahrtunternehmen sagte, der Nutzlastschalter würde zusätzliche Zeit einräumen, um alle umfangreichen Bodenunterstützungs- und Pad-Tests abzuschließen, die für die Umnutzung des Launch Complex 39A am Meer vom Start des NASA Space Shuttles zum SpaceX Falcon 9 erforderlich sind.
Der erste Blastoff von Falcon 9 von Pad 39A ist von Januar bis Februar 2017 wiederholt verrutscht.
Das inoffizielle NET-Datum für CRS-10, das zuletzt als „nicht früher als“ festgelegt wurde, ist offenbar vom 14. bis 17. Februar vom NET abgefallen.
CRS-10 ist seit 2012 der zehnte Frachtflug von SpaceX zur ISS im Auftrag der NASA.
Weitere Startverschiebungen sind jederzeit möglich, und die NASA gibt offiziell das Ziel „NET Mitte Februar“ bekannt - jedoch ohne Angabe des tatsächlichen Zieldatums.
Die Crews haben lange gearbeitet, um Pad 39A zu transformieren, zu renovieren und für den Start von Falcon 9 vorzubereiten. Darüber hinaus wurde in den letzten Wochen mehrmals ein neu gebauter Transporter-Aufrichter auf dem Pad angehoben. Der Transporter bewegt die Rakete horizontal die Steigung am Pad hinauf und richtet sie dann zum Start vertikal auf.
SpaceX setzte zuvor Pad 40 auf der Cape Canaveral Air Force Station für Starts von Falcon 9 zur ISS sowie für kommerzielle Starts ein.
Pad 40 wurde jedoch nach der unerwarteten Explosion der Startrampe am 1. September 2016 schwer beschädigt, bei der ein Falcon 9 und die kommerzielle Nutzlast Amos-6 im Wert von 200 Millionen US-Dollar während eines Prelaunch-Betankungstests vollständig zerstört wurden.
Darüber hinaus ist nicht bekannt, wann Pad 40 bereit sein wird, den Start fortzusetzen.
Daher musste SpaceX die Startrampen für kurzfristige zukünftige Flüge und die Druckrampe 39A viel dringender in Betrieb nehmen, und die Renovierungs- und Umnutzungsarbeiten sind noch nicht abgeschlossen.
Pad 39A liegt seit dem Start des Space Shuttle Atlantis auf der letzten Shuttle-Mission STS 135 im Juli 2011 fast sechs Jahre lang für Starts inaktiv.
Bisher hat SpaceX keine Falcon 9-Rakete auf Pad 39A gerollt, nicht in die Startposition angehoben, keine Betankungsübung durchgeführt und keinen statischen Brandtest durchgeführt. Alle Fit-Checks mit einer echten Rakete müssen noch durchgeführt werden.
Sobald das Pad fertig ist, plant SpaceX einen aggressiven Startplan für 2017.
"Die Trägerraketen Dragon und der EchoStar-Satellit sind alle gesund und für den Start vorbereitet", erklärte SpaceX.
Die Geschichte, in der ein recycelter Falcon 9 mit dem Kommunikationssatelliten SES-10 zum ersten Mal verwendet wurde, könnte bereits im März oder April folgen, wenn alles gut geht - wie hier beschrieben.
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