Die Internationale Raumstation (ISS) im erdnahen Orbit
Die einzige Möglichkeit für jeden amerikanischen Astronauten und Stationspartner, in den Weltraum und zur ISS zu fliegen, besteht seit dem Ausscheiden der Space Shuttles der NASA im Jahr 2011 an Bord der mit russischem Sojus besetzten Kapsel. Bildnachweis: NASA [/ caption]
Nahezu jeder Aspekt des bemannten und unbemannten US-Raumfahrtprogramms - einschließlich der NASA, anderer Regierungsbehörden, privater Luft- und Raumfahrtunternehmen und entscheidender US-amerikanischer Sicherheitsnutzlasten - ist in hohem Maße von russischer und ukrainischer Raketentechnik abhängig und daher in der aktuellen Krimkrise potenziell gefährdet Die Spannungen zwischen der Ukraine und Russland haben sich in den letzten Tagen gefährlich ausgeweitet und globale Auswirkungen gehabt.
Die Internationale Raumstation (ISS), Astronautenfahrten in den Weltraum und zurück, die Raketen Atlas V und Antares sowie kritische US-Spionagesatelliten, die wichtige Informationen in Echtzeit sammeln, gehören zu den Beispielen für Programme, die in Gefahr sein können, wenn sich die Ereignisse verschlechtern oder verschlechtern dennoch außer Kontrolle geraten.
Die Konfrontation auf der Krim und alle Bedrohungen und Gegenbedrohungen durch bewaffnete Konflikte und Wirtschaftssanktionen werfen einen Blick auf die Schwachstellen der USA in Bezug auf Weltraumforschung, Privatindustrie und nationale Sicherheitsprogramme, Missionen, Satelliten und Raketen der USA.
Die Folgen eskalierender Spannungen könnten für alle Seiten katastrophal sein.
Viele Amerikaner wissen wahrscheinlich nicht, inwieweit die US-amerikanischen, russischen und ukrainischen Raumfahrtprogramme, Vermögenswerte und Trägerraketen untrennbar miteinander verbunden und voneinander abhängig sind.
Betrachten wir zunächst die Abhängigkeit Amerikas von Russland in Bezug auf die ISS.
Der riesige umlaufende Laborkomplex ist eine Partnerschaft von 15 Nationen und fünf Weltraumagenturen weltweit - darunter der russische Roscosmos und die US-amerikanische NASA. Die Station wird derzeit von einer sechsköpfigen Besatzung aus drei Russen, zwei Amerikanern und einem Japaner besetzt.
Seit dem erzwungenen Rücktritt des NASA-Space-Shuttle-Programms im Jahr 2011 hat Amerika seine eigene Fähigkeit zur menschlichen Raumfahrt vollständig verloren. Das einzige Ticket für Astronauten in den Weltraum und zurück ist die russische Sojus-Kapsel.
Amerikanische Astronauten und Astronauten von Stationspartnern sind zu 100% auf Russlands dreisitzige Sojus-Kapsel und -Rakete angewiesen, um zur ISS zu fahren.
Russland hat das Monopol, die Station zu erreichen, da das Shuttle von politischen „Führern“ in Washington, DC, geschlossen wurde, bevor ein neues bemanntes US-Raumfahrtsystem online gestellt wurde.
Und Budgetkürzungen im Kongress haben das Budget der NASA wiederholt gekürzt, wodurch sich die Lücke bei US-bemannten Raumflugstarts von amerikanischem Boden aus bereits um mehrere Jahre vergrößert hat.
Der Kongress wurde wiederholt vor den Folgen der NASA gewarnt und reagierte mit weiteren Kürzungen des NASA-Budgets.
In Fortsetzung der normalen Rotationsroutinen der Besatzung werden drei derzeitige Besatzungsmitglieder die ISS in einem Sojus verlassen und am Montag, dem 10. März, zur Erde hinabsteigen.
Zufälligerweise wurde eines dieser russischen Besatzungsmitglieder, Oleg Kotov, tatsächlich auf der Krim geboren, als es Teil der ehemaligen Sowjetunion war.
Eine neue dreiköpfige Besatzung aus zwei Russen und einem Amerikaner wird am 25. März in ihrer Sojus-Kapsel von der russischen Startrampe in Kasachstan abfeuern.
Die USA zahlen Russland im Rahmen des letzten Kontakts 70 Millionen US-Dollar pro Sojus-Sitz, während amerikanische Luft- und Raumfahrtarbeiter arbeitslos sind.
Der schnellste und kostengünstigste Weg, um Amerikas Fähigkeit zur bemannten Raumfahrt auf eine niedrige Erdumlaufbahn und die ISS wiederherzustellen, führt über das Commercial Crew Program (CCP) der NASA, das mit Boeing, SpaceX und Sierra Nevada private „Weltraumtaxis“ entwickeln will.
Leider hat der Kongress den Antrag der NASA auf Finanzierung durch die KPCh jedes Jahr um etwa 50% gekürzt, und der erste Flug der kommerziellen Besatzung in den Orbit wurde folglich um mehr als drei Jahre verschoben.
Die NASA kann also frühestens 2017 ihre völlige Abhängigkeit von Russlands Sojus beenden.
Eine vernünftige Politik zur Beseitigung der Abhängigkeit der USA von Russland wäre es, die KPCh zu beschleunigen und nicht auf den Punkt zu bringen, insbesondere angesichts der Krimkrise, die zum jetzigen Zeitpunkt noch ungelöst ist.
Wenn der Zugang der USA zu Sojus-Sitzen gesperrt würde, wären die Auswirkungen schwerwiegend und könnten das Ende der ISS bedeuten.
Als der NASA-Administrator Chales Bolden gestern, am 4. März, bei einem Briefing nach Eventualitäten gefragt wurde, antwortete er, dass vorerst alles in Ordnung sei.
"Im Moment ist in unserer Beziehung zu den Russen alles normal", sagte Bolden.
"Missionen auf und ab sind am Ziel."
"Die Menschen verlieren den Überblick darüber, dass wir die Internationale Raumstation jetzt seit 13 aufeinanderfolgenden Jahren ununterbrochen besetzt haben, und das hat mehrere internationale Krisen durchgemacht."
"Ich denke nicht, dass es eine unbedeutende Tatsache ist, dass wir eine Reihe von Menschen mit der Idee sehen, dass die Internationale Raumstation für den Friedensnobelpreis nominiert wird."
Er forderte den Kongress jedoch auf, die KPCh vollständig zu finanzieren und weitere Verzögerungen zu vermeiden.
"Lassen Sie mich eines klarstellen", sagte Bolden.
„Hier besteht die Wahl zwischen der vollständigen Finanzierung des Antrags auf Rückführung von Weltraumstarts in die USA oder der Fortsetzung von Subventionen in Millionenhöhe an die Russen. So einfach ist das. Die Obama-Regierung entscheidet sich für eine Investition in Amerika, und wir glauben, dass der Kongress auch diesen Kurs wählen wird. “
Lassen Sie uns nun einige amerikanische Raketen untersuchen, die wesentliche russische und ukrainische Komponenten enthalten - ohne die sie keinen Nanometer vom Boden abheben können.
Die von der United Launch Alliance entwickelte Atlas V-Rakete ist das derzeitige Arbeitstier der US-Raketenflotte.
Zufälligerweise wird der nächste Atlas V, der am 25. März explodieren soll, einen streng geheimen Spionagesatelliten für das US-amerikanische National Reconnaissance Office (NRO) enthalten.
Die erste Stufe des Atlas V wird jedoch von dem in Russland gebauten und gelieferten RD-180-Raketentriebwerk angetrieben.
Jedes Jahr werden auf dem Atlas V mehrere Air Force - DOD - Satelliten gestartet.
Viele NASA-Sonden verwendeten auch den Atlas V, einschließlich Curiosity, MAVEN, Juno und TDRS, um nur einige zu nennen.
Was passiert mit den Lieferungen der Doppeldüse, der Doppelkammer RD-180, die von der russischen NPO Energomesh hergestellt werden, im Falle von Wirtschaftssanktionen oder schlimmerem? Es ist jedermanns Vermutung.
ULA stellt auch die Delta IV-Verbrauchsrakete her, die praktisch ausschließlich aus amerikanischer Produktion besteht und zahlreiche US-Sicherheitsnutzlasten erfolgreich gestartet hat.
Die von Orbital Sciences entwickelte Antares-Rakete und der Cygnus-Nachschubfrachter sind für die Pläne der NASA zur Wiederherstellung der US-Frachtlieferungen zur ISS von entscheidender Bedeutung - eine weitere Fähigkeit der USA, die durch das freiwillige Stoppen von Shuttle-Flügen verloren geht. .
Orbital Sciences und SpaceX haben beide einen Vertrag mit der NASA über die Lieferung von 20.000 kg an die Station. Und beide haben ihre Frachtfahrzeuge - Cygnus und Dragon - nun erfolgreich an die ISS angedockt.
Die erste Stufe von Antares wird in der Ukraine vom Yuzhnoye Design Bureau und Yuzhmash gebaut.
Und die ukrainische Booster-Fabrik befindet sich in der überwiegend russischsprachigen Ostregion, was die Situation noch komplizierter macht.
Im Gegensatz dazu ist das Raketen- und Drachenfrachtschiff SpaceX Falcon 9 praktisch ausschließlich in Amerika gebaut und unterliegt keinen wirtschaftlichen Embargos.
Bei einer Anhörung des US-Kongresses, die heute (5. März) stattfand und sich mit nationalen Sicherheitsfragen befasste, unterstrich SpaceX-CEO Elon Musk die entscheidenden Unterschiede in der Verfügbarkeit zwischen Falcon 9 und Atlas V in diesem Auszug aus seinem Zeugnis:
„Angesichts der faktischen Annexion der ukrainischen Krimregion durch Russland und der formellen Trennung der militärischen Beziehungen kann der Atlas V unmöglich als„ sicherer Zugang zum Weltraum “für unsere Nation bezeichnet werden, wenn die Lieferung des Hauptmotors von der Erlaubnis von Präsident Putin abhängt , sagte der CEO und Gründer von Space X, Elon Musk, bei der Anhörung des Unterausschusses für Mittel des US-Senats zur Verteidigung.
Die fortgesetzten Operationen der ISS und der nationalen Sicherheit der USA werden möglicherweise als Geiseln der Launen des russischen Präsidenten Wladimir Putin gehalten.
Russland hat gedroht, sich mit Sanktionen gegen den Westen zu rächen, wenn der Westen Sanktionen gegen Russland verhängt.
Die Krimkrise ist ohne Zweifel der gefährlichste Ost-West-Konflikt seit dem Ende des Kalten Krieges.
Derzeit kennt niemand den zukünftigen Ausgang der Krise auf der Krim. Diplomaten sprechen, aber einige begrenzte militärische Vermögenswerte auf beiden Seiten sind Berichten zufolge heute in Bewegung.
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