Buzz Aldrin, gefeierter Apollo-Astronaut und ausgesprochener Verfechter der Weltraumforschung, hat ein neues Buch mit dem Titel "Mission to Mars" geschrieben. Während sich der Titel auf den Mars konzentriert, behandelt das Buch viel mehr. Aldrin sagt, dass der Mars zwar das Ziel ist, die Anreise jedoch eine Reise beinhaltet, die die Bemühungen kommerzieller Raumfahrtunternehmen nutzt, den Weltraumtourismus umfasst, auf die Verteidigung der Planeten hinarbeitet, Technologien entwickelt und die MINT-Ausbildung (Wissenschaft, Technologie, Ingenieurwesen und Mathematik) fördert und mit internationalen Partnern zusammenarbeiten. Was Aldrin seine „einheitliche Vision“ nennt, könnte einen Zeitplan für Missionen mit Besatzung zum Mars zwischen 2035 und 2040 liefern.
"Sein Ziel ist es, all dies zu vereinheitlichen", sagte der bekannte Journalist und langjährige Space.com-Autor Leonard David in einer E-Mail an das Space Magazine. David ist Co-Autor dieses neuen Buches mit Aldrin. "Ich hoffe, das Buch ist eine gute Plattform, um die Agenda für die Weltraumforschung voranzutreiben."
"Mission to Mars" ist aus Aldrins Sicht geschrieben, und Aldrin und David verbringen wenig Zeit damit, auf die Erfolge von Gemini und Apollo in der Vergangenheit zurückzublicken, und freuen sich stattdessen darauf, wie die nächsten Schritte in der Weltraumforschung unternommen werden sollten.
Das Space Magazine hatte die Gelegenheit, mit Buzz Aldrin über sein Buch und seinen Plan zu sprechen. Folgendes ist Teil 1 unseres Interviews:
Space Magazine: Herr Aldrin, es ist mir eine Ehre, mit Ihnen zu sprechen - und herzlichen Glückwunsch zur Veröffentlichung eines weiteren Buches. Wir haben es wirklich genossen, die Gelegenheit zu bekommen, es zu lesen und Ihre Perspektive auf die Zukunft der Weltraumforschung zu bekommen.
Buzz Aldrin: Vielen Dank. Was den Titel angeht, wollte ich den Titel unbedingt ändern, um der Mission ein „s“ hinzuzufügen, da es, nachdem ich darüber nachgedacht habe, der gleiche Titel ist wie Mike Collins 'Buch, das er geschrieben hat, nachdem wir vom Mond zurückgekommen sind, und es ist auch der Titel eines nicht so erfolgreichen Films! In diesem Buch sprechen wir auch über viel mehr als nur eine Mission zum Mars. Wir wollen dort viele Missionen mit einem zukunftsorientierten Weltraumforschungsprogramm.
Space Magazine: Seit Sie auf dem Mond gelaufen sind, denke ich, dass der Mars das ultimative Ziel war, von dem wir alle geträumt haben, und ich denke, dass viele Menschen im Jahr 1969 dachten, dass wir bis 2013 sicherlich Menschen auf dem Mars haben würden. Was war Ihrer Meinung nach der größte Grund oder die größte Hürde, dass wir dieses Ziel noch nicht erreicht haben?
Buzz Aldrin: Es gibt wahrscheinlich eine Reihe von Gründen. Nachdem Apollo das Ziel in einer relativ intensiven Parade von Erfolgen erreicht hatte und sechs von sieben Mal auf dem Mond gelandet war, endete alles. Die Ereignisse in der Zukunft werden viel längere Verpflichtungen für einen Weg und eine einheitliche Vision dessen erfordern, was wir tun sollten und wohin wir im Weltraum gehen sollten. Ich war immer der Meinung, dass der Mars das nächste Ziel nach unserer Landung auf dem Mond sein sollte, aber eine einheitliche Vision ist das, was wir brauchen, um die Erfolgswahrscheinlichkeit zu erhöhen.
Wir befinden uns in einer Welt, die sich auf kurzfristige Renditen konzentriert, und die Politik wird heutzutage von dem Wunsch gesteuert, einen außerordentlichen Anteil an Einfluss und Kontrolle über die Richtung des Weltraumprogramms zu haben. Dies ist wahrscheinlich einer der wichtigsten Gründe für meinen Beginn, eine Grundlage für die Entwicklung der Weltraumpolitik zu schaffen und das, was wir aus der Vergangenheit gelernt haben, zu nutzen, um einige unserer zukünftigen Strategien für zwei Dinge neu auszurichten: die Expansion des Menschen nach außen in das Sonnensystem und speziell für die USA, globale Führungsrolle im Weltraum so lange wie möglich.
UT: Sie haben schon lange das Fahrradsystem vorgeschlagen, bei dem Raumschiffe fast auf Eisenbahn- oder Buslinien fahren, um regelmäßig zum Mars hin und her zu fahren. Können Sie unseren Lesern erklären, warum dies der effizienteste Weg ist, um Vorräte und Menschen zum Mars zu bringen?
Buzz Aldrin: Wenn ein Raumschiff die Erde verlässt, wird der Hauptteil davon selten wiederverwendet. Dieses eine Raumschiff trägt seine eine Mission bei, wie wir es mit dem Apollo-Raumschiff getan haben. Wenn wir nun ein Raumschiff von der Erde entfernen können, das einen Teil der Masse, insbesondere den Strahlenschutz und andere Vorräte, für eine kurze Flugbahn von 5 bis 6 Monaten über den Mars tragen kann, können wir die Kosten senken.
Vor Jahren habe ich eine Methode entwickelt, mit der Umlaufbahnen von Raumfahrzeugen auf kontinuierlichen Flugbahnen zwischen Erde und Mars durchlaufen werden - ein Raumschiff, das zum Mars fährt und dann genau zum richtigen Zeitpunkt, Winkel und zur richtigen Geschwindigkeit zur Erde zurückkehrt, um den Vorgang 26 Monate später wiederholen zu können wenn sich die Erde wieder in einer günstigen Position befindet. Ich bin der Meinung, dass der Einsatz interplanetarer Radfahrer und andere Weltraumexperten mir zustimmen, dass dies das wirtschaftlichste Transportsystemkonzept zwischen Erde und Mars ist.
Als ich dies zum ersten Mal entdeckte, wurde es von der Paine-Kommission von 1986 untersucht und verstanden, einer Gruppe, die sich mit wegweisendem Weltraum befasste, angeführt von dem Administrator der NASA, der uns bei unseren Mondlandungen, Tom Paine, geleitet hatte. Ich denke, dies war eine der besten und vollständigsten Studien, die jemals wirklich durchgeführt wurden.
Seit dem Hinweis dieser Kommission auf Fahrradraumfahrzeuge haben NASA-Beamte und Raumfahrtunternehmen den Vorteilen von Fahrradumlaufbahnen - mit Ausnahme der University of Purdue, die mit Ingenieuren von JPL und Caltech zusammenarbeitet - und meinen wegweisenden Ideen wenig Beachtung geschenkt. Wir haben festgestellt, dass zwei Fahrrad-Raumfahrzeuge uns einen größeren Vorteil verschaffen und den benötigten Treibstoff reduzieren. In jedem Zyklus schwingt die Flugbahn des Cyclers sie um die Erde, und ein kleineres erdabfliegendes Abfangraumschiff befördert Besatzung und Fracht zum Andocken an das Cycler-Raumschiff und ebenfalls zum Mars, um die Oberfläche zu erreichen. Deshalb haben wir das Potenzial der Fahrradbahn verbessert. Wir müssen jetzt die Langzeitausrüstung testen, die benötigt wird. Letztendlich bietet dieses Cycler-Transportsystem eine Möglichkeit, das Reisen zum Mars langfristig nachhaltig zu gestalten.
Für das Raumschiff habe ich mein Konzept übernommen, das auf einigen Arbeiten der NASA an einem interplanetaren Fahrzeug basiert, und diese aus Redundanzgründen nebeneinander zusammengestellt und möglicherweise einige andere notwendige Elemente hinzugefügt, um zum Radfahren zu werden Raumschiff. Ich schlage auch vor, eine permanente Basis auf der Marsoberfläche zu errichten, indem ich tatsächlich auf dem Mond von Mars Phobos lande und von dort aus tele-roboterhaft mit verschiedenen Objekten wie aufblasbaren Lebensräumen zu einer Marsbasis zusammenbaue. Diese Missionen sollten internationaler Natur sein.
All dies ist sehr komplex und wir müssen lernen, wie wir darauf aufbauen können. Eine der attraktivsten Möglichkeiten wäre jedoch, vor der Fertigstellung der Marsbasis eine internationale Mondbasis zu errichten. Dies könnte auf der Führung der USA durch eine möglicherweise internationale Mondentwicklungsbehörde beruhen - ähnlich wie Intelsat für die internationale Satellitenkommunikation im geosynchronen Orbit entwickelt wurde. Wir haben auch die Internationale Raumstation, um einige der ersten Tests von Geräten durchzuführen, wie zum Beispiel langlebige Lebenserhaltungssysteme.
Die NASA braucht nicht nur diese langlebige Lebenserhaltung, sondern auch die kürzlich angekündigte Inspiration Mars Mission, die im Januar 2018 ein Ehepaar auf einen Vorbeiflug auf dem Mars schicken würde. Dies würde viel dazu beitragen, die Planung und Erprobung der fortschreitenden Entwicklung der interplanetaren Raumfähigkeiten anzuregen.
Bevor wir eine internationale Partnermission zurück zum Mond durchführen, können wir diesen Montageprozess auf der Big Island von Hawaii testen, wo Menschen daran gearbeitet haben, einen Ort auszuwählen, der dem Ort ähnelt, an dem wir möglicherweise eine Mondbasis errichten lassen, und dort den Bau einer üben könnten Basis tele-robotisch. Sobald wir auf dem Mond sind, könnten wir die Mondinfrastruktur entwickeln und den Roboterabbau ermöglichen, der für die kommerzielle Entwicklung durchgeführt werden könnte.
Wir brauchen kooperative Aktivitäten zwischen der Regierung, der NASA, anderen Regierungsbehörden und den Handelsunternehmen, die ihre Aktivitäten ausführen, um sich zu gewinnbringenden Unternehmen zu entwickeln.
UT: Sie erwähnen in Ihrem Buch, dass ein Weltraumrennen mit China kontraproduktiv wäre. Denken Sie, dass es eine Möglichkeit gibt, mit ihnen zu arbeiten, und dass sie über die Erforschung des Weltraums hinaus produktiv und vorteilhaft ist?
Buzz Aldrin: Leider verbietet der Kongress den NASA-Mitarbeitern derzeit sogar, mit China zu sprechen. Die große Chance, China in die ISS aufzunehmen, besteht darin, dass wir dies noch zu Lebzeiten der Raumstation tun können. China entwickelt seine eigene Raumstation, aber es scheint keine Offenheit zwischen unseren beiden Ländern zu geben, um am Gesamtbild der Weltraumforschung zu arbeiten. Jeder ist auf seine eigene Rückkehr aus. Aber es könnte hier eine wunderbare Gelegenheit für die USA geben, eine globale Führungsrolle bei Weltraumaktivitäten auszuüben.
Morgen: Teil 2 unseres Interviews mit Buzz Aldrin, in dem er seine Gedanken zu den Asteroiden-Lasso-Plänen der NASA, Weltraumaufzügen und zukünftigen kommerziellen Missionen bespricht.
