Alte Arbeiter verwendeten geschmolzenes Eisen, um Pompejis Straßen vor dem historischen und verheerenden Ausbruch des Vesuvs im Jahr 79 zu reparieren, wie ein Team von Archäologen herausgefunden hat.
Die Entdeckung enthüllt eine bisher unbekannte Methode der antiken römischen Straßenreparatur und stellt "die erste groß angelegte Bescheinigung der römischen Verwendung von geschmolzenem Eisen" dar, schrieb der Forscher Eric Poehler, Professor für Klassiker an der University of Massachusetts Amherst; Juliana van Roggen, eine unabhängige Forscherin; und Benjamin Crowther, Doktorand an der University of Texas in Austin, in einem kürzlich im American Journal of Archaeology veröffentlichten Artikel.
Als der Vesuv ausbrach, bedeckte er die Stadt mit Asche und Lava; Obwohl der Ausbruch viele Einwohner Pompejis tötete, bewahrte er die Stadt rechtzeitig.
Eisenstraßen
Viele Straßen in Pompeji waren mit Steinen gepflastert. Bei einer Untersuchung im Juli 2014 stellten Archäologen jedoch fest, dass der Durchgang von Karren diese Steine im Laufe der Zeit erodierte, um tiefe Löcher oder Spurrillen zu bilden. Das Wiederherstellen von Straßen war ein teurer und zeitaufwändiger Prozess, wie historische Aufzeichnungen und archäologische Überreste zeigen.
"Eine Reparaturoption, die vollständige Reparatur in Stein, war ein schwieriges und teures Unterfangen, das wichtige Durchgangswege in einer Stadt monatelang blockieren könnte", schrieben die Forscher in ihrer Arbeit.
Dies stellte die Menschen in Pompeji vor ein Problem, da einige der vielen Straßen der Stadt schnell erodiert werden könnten. "Untersuchungen in Pompeji haben gezeigt, dass besonders hohe Verkehrsmengen in engen Straßen in nur wenigen Jahrzehnten sogar eine mit Steinen gepflasterte Oberfläche zermürben können", schrieben die Forscher.
Das Team stellte fest, dass "die Pompejaner eine andere Option entwickelten, die genial und unkonventionell war: Nachdem sie Eisen oder eisenreiche Schlacke in einen geschmolzenen Zustand erhitzt hatten, gossen sie Hunderte von Einzelreparaturen auf, in und unter die Pflastersteine der wichtigsten Straßen der Stadt ", schrieben die Forscher.
Nachdem das geschmolzene Eisen gegossen worden war, füllte es die Löcher und härtete aus, als es abkühlte. Neben Eisen wurden auch andere Materialien wie Stein, gemahlene Terrakottastücke und Keramik in die Löcher eingeführt, um sie zu füllen. Forscher fanden heraus, dass diese Reparaturmethode billiger und schneller war als die Instandsetzung einer Straße.
Geheimnis der geschmolzenen Methode
"Wie die Römer in Pompeji verflüssigtes Eisenmaterial auf die Straßen brachten, bleibt ein Rätsel", schrieben die Forscher.
Die Römer hätten Eisen oder Eisenschlacke auf 1.100 bis 1.600 Grad Celsius erwärmen müssen, je nach Art des zu schmelzenden Eisens, schrieben die Forscher und stellten fest, dass rekonstruierte römische Öfen diese Temperaturen erreichen können.
Die Forscher fanden zahlreiche Beispiele für Eisentropfen auf Straßenabschnitten, die nicht repariert werden mussten, was darauf hindeutet, dass geschmolzenes Eisen manchmal versehentlich verschüttet wurde, während es auf die Straßen von Pompeji transportiert wurde.
Es ist wahrscheinlich, dass Sklaven das geschmolzene Eisen durch Pompeji trugen, sagte Poehler in einer E-Mail und stellte fest, dass römische Städte öffentliche Sklaven hatten und Richter (hochrangige Beamte, die in römischen Städten die Macht innehatten) ihre eigenen Sklaven hätten verwenden können, um Aufgaben wie Straßenreparaturen durchzuführen.
Als nächstes hoffen die Forscher, die Chemie des Eisens zu analysieren, um herauszufinden, wo es abgebaut wurde. Es gibt auch mehr Straßen in Pompeji zu vermessen, sagten sie.
