SpaceX macht bedeutende Fortschritte bei der Nachbildung des Ausfalls des Helium-Druckbeaufschlagungssystems, der zur katastrophalen Explosion der Startrampe der Rakete Falcon 9 der Firma während eines routinemäßigen Betankungstests in ihrem Startkomplex an der Florida Space Coast am 1. September führte.
Das Problem im Herzen der Anomalie scheint im Heliumladesystem zu liegen. Die Grundursache der Explosion ist jedoch zu diesem Zeitpunkt noch nicht bekannt.
"Das Unfalluntersuchungsteam macht weiterhin Fortschritte bei der Untersuchung der Anomalie am 1. September, die zum Verlust eines Falcon 9 und seiner Nutzlast im Launch Complex 40 (LC-40) der Luftwaffenstation Cape Canaveral in Florida führte", kündigte SpaceX an ein Update vom 28. Oktober.
Das Unternehmen hatte zuvor in einer am 23. September veröffentlichten Erklärung erklärt, dass die Ermittler festgestellt hatten, dass ein „großer Bruch“ im kryogenen Heliumsystem des Flüssigsauerstofftanks der zweiten Stufe wahrscheinlich die katastrophale Explosion der Startrampe Falcon 9 auslöste, die die Rakete und plötzlich zerstörte Kommerzielle Nutzlast des israelischen Amos-6 während des routinemäßigen Betankungstests vor fast zwei Monaten.
"Die Grundursache des Verstoßes wurde noch nicht bestätigt, aber die Aufmerksamkeit hat sich weiterhin auf einen der drei zusammengesetzten umhüllten Druckbehälter (COPVs) im LOX-Tank beschränkt", erklärte SpaceX in der neuen Erklärung vom 28. Oktober.
"Durch umfangreiche Tests in Texas hat SpaceX gezeigt, dass es einen COPV-Fehler vollständig durch Heliumbeladungsbedingungen wiederherstellen kann."
Die Heliumbeladung wird "hauptsächlich durch die Temperatur und den Druck des geladenen Heliums beeinflusst".
Und der CEO und Gründer von SpaceX, Elon Musk, hatte die Explosion zuvor als „schwierigsten und komplexesten Fehler“ in der Unternehmensgeschichte bezeichnet.
"Es stellte sich heraus, dass dies der schwierigste und komplexeste Fehler war, den wir jemals seit 14 Jahren hatten", twitterte Musk am Freitag, dem 9. September.
Die Verfahren zum Laden von Helium müssen möglicherweise als Ergebnis der Unfalluntersuchung geändert werden, um sichere Ladebedingungen zu ermöglichen.
SpaceX führt eine gemeinsame Untersuchung der Anomalie vom 1. September mit der FAA, der NASA, der US-Luftwaffe und Branchenexperten durch, die „methodisch einen umfangreichen Fehlerbaum durchgearbeitet haben, um alle plausiblen Ursachen zu untersuchen“.
Die Explosion verursachte auch erhebliche Schäden an der Startrampe 40 sowie am Raketentransporteraufrichter oder Strongback, der die Rakete bis Minuten vor dem Abheben an Ort und Stelle hält, und an der Bodenunterstützungsausrüstung (GSE) um die Startrampe herum - wie auf meinen Fotos von zu sehen Das Pad wurde eine Woche nach der Explosion während der OSIRIS-REx-Startkampagne aufgenommen.
Glücklicherweise haben viele andere Pad-Bereiche und Infrastrukturen intakt oder in gutem Zustand überlebt.
Das Unternehmen führt am Teststandort des Unternehmens in Texas eine umfangreiche Reihe von Bodentests durch, um so viele Informationen wie möglich als wichtige Hilfe für die Ermittler zu ermitteln.
"Wir haben in unserem Werk in McGregor, Texas, Tests durchgeführt, um die Bedingungen, die möglicherweise zu dem Missgeschick geführt haben, so genau wie möglich zu wiederholen."
Die Explosion fand ohne Vorwarnung in der SpaceX Launch Complex-40-Startanlage von SpaceX am 1. September um ca. 9:07 Uhr MEZ auf der Cape Canaveral Air Force Station, Florida, während eines routinemäßigen Betankungstests und eines Motorbrenntests als flüssiger Sauerstoff und RP- statt. 1 Treibmittel wurde in den 70 Meter hohen Falcon 9 geladen. Die Einführung des AMOS-6-Komsats war zwei Tage später geplant.
Sowohl die 60 Millionen US-Dollar teure SpaceX-Rakete als auch die 200 Millionen US-Dollar teure AMOS-6-Nutzlast des israelischen kommerziellen Kommunikationssatelliten wurden in einem massiven Feuerball vollständig zerstört, der während des geplanten Betankungstests vor dem Start und des Zündtests für heiße Feuerwehrautos am 1. September auf Pad 40 plötzlich ausbrach Es gab keine Verletzungen, seit das Pad geräumt worden war.
Die Raketenkatastrophe wurde zufällig festgehalten, als sie sich in einem spektakulären Nahaufnahmevideo, das von meinem Kollegen, dem Weltraumjournalisten Mike Wagner bei USLaunchReport, aufgenommen wurde, in atemberaubenden Details abspielte.
Schau dieses Video an:
Videotitel: SpaceX - Statische Feueranomalie - AMOS-6 - 09-01-2016. Bildnachweis: USLaunchReport
SpaceX arbeitet weiterhin an Verfahren zur Grundursache und zum Laden von Helium.
"Die Bemühungen von SpaceX konzentrieren sich nun auf zwei Bereiche: das Finden der genauen Grundursache und die Entwicklung verbesserter Heliumladebedingungen, die es SpaceX ermöglichen, Falcon 9 zuverlässig zu laden."
Das Unternehmen hofft auch weiterhin, die Markteinführung von Falcon 9 vor Ende 2016 wieder aufzunehmen.
„Bis die Ergebnisse der Untersuchung vorliegen, arbeiten wir weiter daran, vor Jahresende wieder zum Flug zurückzukehren. Unsere Startplätze im Kennedy Space Center in Florida und in der Vandenberg Air Force Base in Kalifornien sind weiterhin auf dem richtigen Weg, um in diesem Zeitraum einsatzbereit zu sein. “
Bei KSC werden die Starts zunächst von Pad 39A aus erfolgen, dem ehemaligen Shuttle-Pad, das SpaceX von der NASA geleast hat.
Pad 40 ist außer Betrieb, bis umfangreiche Reparaturen und Tests abgeschlossen sind.
Das Unglück vom 1. September war der zweite Ausfall von Falcon 9 innerhalb von 15 Monaten und wird die allgemeine Zuverlässigkeit der Raketen in Frage stellen.
Der erste Ausfall von Falcon 9 beinhaltete eine katastrophale Explosion in der Luft in der zweiten Phase, etwa zweieinhalb Minuten nach dem Start, während des Starts der Dragon CRS-9-Frachtversorgung für die NASA zur Internationalen Raumstation am 28. Juni 2015 - und dies wurde bezeugt Autor.
Obwohl beide Vorfälle die zweite Phase betrafen, behauptet SpaceX, dass sie nicht miteinander zusammenhängen - auch wenn sie weiterhin versuchen, die Grundursache zu ermitteln.
SpaceX muss die Grundursache ermitteln, bevor der Start von Falcon 9 fortgesetzt werden kann. Wirksame Korrekturen müssen identifiziert und wirksame Abhilfemaßnahmen überprüft und umgesetzt werden.
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