Der fliegende Flügel ist ein altes Design, aber die Luft- und Raumfahrtingenieure der NASA glauben, dass er genau das ist, was die Luftfahrtindustrie braucht. Wenn dieses Design den Ambitionen der Entwickler entspricht, könnte es eine neue Flugzeugklasse einleiten, die leiser ist und weniger Treibstoff verbraucht.
Das ferngesteuerte 6,4-Meter-Flügelspannweitenflugzeug startete am 20. Juli 2007 im Dryden Flight Research Center der NASA. Es stieg auf eine Höhe von 2.286 Metern und landete 31 Minuten später erneut.
Die X-48B wurde von Boeings Phantom Works entworfen und gebaut, um Ingenieuren dabei zu helfen, die Flugdynamik dieser Flugzeugform zu erkunden. Anstelle des traditionellen Rumpfes und der Flügel sieht der X-48B wie ein fliegender Flügel aus, der sich nahtlos in einen breiten, flachen, schwanzlosen Rumpf einfügt. Die Mischung zwischen Flügel und Rumpf verleiht dem Flugzeug im Vergleich zu einem kreisförmigen Rumpf zusätzlichen Auftrieb und weniger Luftwiderstand.
Das Fahrzeug wird von drei Turbostrahltriebwerken angetrieben. Dies ist eine Skala von 8,5%, mit der das Flugzeug bis zu 3.000 Meter Höhe fliegen und Geschwindigkeiten von 220 km / h erreichen kann. Die Motoren sind hoch oben am Rumpf hinten montiert und machen ihn sowohl innen als auch am Boden leiser.
Die NASA plant 25 weitere Testflüge mit der X-48B, um Daten in langsamen Manövern zu sammeln. Dann könnten sie den Prototyp verwenden, um zu sehen, ob er wirklich leise ist und wie er mit transsonischen Geschwindigkeiten umgeht.
Originalquelle: NASA-Pressemitteilung